Bila je 2002. godina i bio je Miloš Pavlović. Najtrofeniji vozač koga je Srbija imala i jedini sa „super licencom“ za takmičenje u Formuli 1. Te 2002. je stigao do Formule 3, kasnije je bio i u Formuli 2, ali do najbržeg karavana planete – nije mogao. Srbija se u to vreme tek oporavljala od ratova i sankcija, a Formula 1 – košta. Mnogo košta. I sada će te brige moriti Andriju Kostića.

Jer ovaj 16-godišnji momak prvi je Srbin posle 24 godine koji je dobio poziv da se takmiči u Formuli 3. Nakon što je protekle dve sezone proveo u Formuli 4, prvo u Van Amesfort Rejsing timu, koji je trkačkom svetu podario trostrukog svetskog šampiona Maksa Verstapena, pa i Šarla Leklera, a ove sezone i u Ju-Es Rejsing timu u vlasništvu Gerharda Ungara i običnim ljubiteljima moto-sporta poznatijeg Ralfa Šumahera.

Kostić, koji vozi pod tutorstvom upravo pomenutog Pavlovića, u generalnom plasmanu je sezonu završio na 11. mestu u konkurenciji 39 vozača, ali je kao najmlađi u istoriji F4 dobio poziv da se prebaci u Formulu 3. U tim Trident za čijim volanom je 20-godišnji Brazilac Rafael Kamara prošle sezone osvojio titulu i odmah se prebacio u Formulu 2.

Međutim, takvi se vrtoglavi uspesi retko dešavaju, obično se vozači u svakom rangu zadrže bar dve godine, a i jedna je – prilično skupa. Zato Kostić u izjavi za RTS i kaže...
“Osećaj je neverovatan i veoma sam ponosan, jer korak sam bliži Formuli jedan za koju su vezani moji planovi i ciljevi. Ali, treba mi finansijska podrška sponzora za veće rezultate“.

E sad, koliko sve to tačno košta? Zvaničnih podataka, nema ali specijalizovani portali procenjuju da je u idealnoj varijanti za automobil i rezervne delove potrebno između 800.000 i 1.200.000 dolara. Većinu bi trebalo da pokrije sam vozač, a u ovu sumu čak ni ne računamo putovanja. I rekosmo već, sa 16 godina verovatno će se tamo zadržati barem dve sezone. Pa ako prođe i taj filter, idemo dalje, u Formulu 2. Tamo već troškovi dodatno skaču, procenjuje se na između 1.000.000 i 3.000.000 dolara. I opet te dve sezone. Milioni dođu tek kasnije, samo za one sa vrha.

Jer u moto-sportu se zna: talenat sam po sebi ništa ne znači. I statistički samo jedan u nekoliko hiljada prođe. Ali baš ovde, u Formuli 3, odvoje se oni tek talentovani od onih koji zaista jesu materijal za najbrži cirkus sveta.

komentari

Najnovije vesti

Komentari na vest

Srbija posle 24 godine gleda ka Formuli 1, sad ono najteže – milioni

Uživo

Fudbal

Košarka

Tenis

Odbojka

Rukomet

eKošarka

Hokej na ledu

Stoni tenis

Futsal

Ragbi

Američki fudbal

Badminton

Counter-Strike

eFudbal

Najava mečeva