Lekler nakon Monaka: Tri kočnice nisu radile, prelazim na Luisovu konfiguraciju
Vreme čitanja: 3min | pon. 08.06.26. | 16:56
Problem se javio tokom perioda iza vozila bezbednosti
Vozač Ferarija Šarl Lekler tvrdi da tri od četiri kočnice na njegovom bolidu nisu radile tokom Velike nagrade Monaka, zbog čega je u završnici trke udario u zaštitnu ogradu i odustao pred domaćim navijačima.
Bio je vozač iz Kneževine na putu da se popne na poslednje mesto pobedničkog postolja, iza timskog kolege Luisa Hamiltona i pobednika Andree Kimija Antonelija, kada je u 65. krugu prilikom restarta trke udario u zaštitnu ogradu u poslednjoj krivini, na istom mestu gde je samo pet krugova ranije izleteo vozač Aston Martina Lens Strol.
„Iskreno, neću ni da preuzmem krivicu“, besno je poručio Monegašanin preko radija. „Ove proklete kočnice!“
Izabrane vesti
U razgovoru za medije po završetku trke, Lekler je objasnio da je u funkciji bila samo jedna od četiri kočnice na njegovom bolidu, pa zbog toga nije mogao ništa da uradi na ulasku u poslednju krivinu.
„Od četiri kočnice, tri nisu radile, a u bolidu Formule 1 to nikada nije dobro. Prednja leva je radila kako treba, prednja desna polovično, a zadnje dve kočnice nisu radile uopšte. A kada kažem uopšte, podaci jasno pokazuju da nije bilo nikakvog usporavanja“.
Dodao je vozač Ferarija da se problem javio tokom perioda iza vozila bezbednosti.
„Dok sam vozio uzastopne krugove, ponašanje je bilo nedosledno, ali nije bilo takvih problema, bar ne u toj meri. Problem je nastao tokom perioda iza vozila bezbednosti. Čim sam vozio iza njega, tri od četiri kočnice su prestale da rade. Posle toga više nikako nisam mogao da ih vratim u funkciju. Pokušao sam da uradim razne stvari u automobilu kako bih rešio problem ili makar pomogao situaciji. Jedino rešenje koje sam imao bilo je da uopšte ne kočim u poslednjoj krivini, ali bih onda izleteo ili se zakucao u prvoj krivini. Nije bilo šanse da odvezem krug. Jednostavno nije postojalo nikakvo rešenje, pa ćemo istražiti šta se dogodilo. Ne znam da li je problem bio u istrošenosti, to je ovde često slučaj. Ne znam šta je tačno bilo, ali je očigledno postojao ozbiljan problem“.
Nakon Leklerovih kritika oglasio se Brembo, dugogodišnji dobavljač kočnica za ekipu Ferarija, koji je poručio da je iznenađen komentarima, naglasivši da je prerano donositi zaključke pre detaljne analize svih podataka.
„Brembo Grupa je zaista iznenađena izjavama koje je Šarl Lekler dao nakon Velike nagrade Monaka Formule 1. Saradnja između Bremba i Skuderije Ferari traje više od 50 godina. U ovom trenutku kompanija ne zna uzroke problema koje je iskusio Lekler i zato smatra da je prerano izvlačiti konačne tehničke zaključke pre nego što budu analizirani svi dostupni podaci. U ovakvim situacijama neophodno je proučiti telemetrijske podatke zajedno sa inženjerima tima kako bi se precizno utvrdio uzrok incidenta“, stoji u saopštenju italijanske kompanije.
Jedan gol menja sve! ⚽ Zaokruži 3+ u prvih 10 minuta! ⏱️
Ipak, Lekler ostaje pri svom stavu da telemetrija jasno pokazuje šta se dogodilo, naglašavajući da unutar ekipe nema dileme oko uzroka problema.
„Vrlo je jasno. Mislim da su Fred (Vaser) i Žerom (D'Ambrozio) videli podatke i verujem da je svima sve potpuno jasno. Ne mislim da postoji bilo kakva sumnja“.
Lekler je najavio da će od predstojeće Velike nagrade Španije u Barseloni koristiti konfiguraciju svog timskog kolege, koja se, prema nekim navodima, razlikuje u pogledu kočionih diskova. Naime, Hamilton navodno od Velike nagrade Japana koristi kočione diskove kompanije „Carbon Industries“, dobavljača sa kojim je godinama sarađivao tokom karijere u Mercedesu, dok ostatak kočionog sistema i dalje dolazi od Bremba.
„Jedino što mogu da kažem jeste da imamo rešenje unutar tima i da ću od naredne trke koristiti Luisovu konfiguraciju, što će, nadam se, predstavljati korak napred. Ovo je bila prava noćna mor“, kazao je Lekler.