Sezona nije još ni počela, ali drama je već tu: Dva tima pronašla rupu u novom pravilniku?
_i_Jovan_MiloÅ¡eviÄ_(Partizan).jpg.webp)
Vreme čitanja: 3min | sub. 20.12.25. | 11:09
Koliko može da se (zlo)upotrebi način merenja performansi?
Ni pune dve nedelje nisu prošle od kada je stavljena zavesa na sezonu 2025, Lando Noris verovatno i dalje proslavlja osvojenu titulu, a već su se pojavile priče koje bi početak nove ere Formule 1 mogle da učine još interesantnijim nego što se očekivalo.
Naime, isplivale su glasine da je Mercedes, a potencijalno i Red Bul (u saradnji sa Fordom), navodno pronašao način da iskoristi nedorečenost novog pravilnika o pogonskim jedinicama kako bi povećao performanse i slomio konkurenciju.
Izabrane vesti
U 2026. godini, hibridni pogon bolida Formule 1 biće praktično izjednačen, jer će gotovo ista količina snage dolaziti od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora. Uz to, menjaju se određeni parametri, među kojima je i geometrijski stepen kompresije motora – sporni detalj koji je izazvao rasprave.
Geometrijski stepen kompresije predstavlja odnos ukupne zapremine cilindra pre kompresije goriva i vazduha (kada je klip u najvišem položaju) i preostale zapremine nakon kompresije (kada je klip u najnižem položaju). Po trenutnim propisima, dozvoljen je stepen 18.0, dok će od naredne godine biti ograničen na 16.0, što smanjuje snagu motora. Prema izveštajima, Mercedes i Red Bul pronašli su rupu u pravilniku prema kojoj bi njihove pogonske jedinice i u 2026. godini dostigle stepen 18.0, a po tome bi ekipe Mercedesa, Meklarena, Vilijamsa i Alpina, kao i Red Bula i Rejsing Bulsa mogle da budu u prednosti.
Naime, situacija je sledeća: merenje pomenutog parametra vrši se na sobnoj temperaturi odnosno kada je motor “statičan” i hladan. Iako nije poznato na koji tačno način bi timovi to mogli da iskoriste, činjenica je da više unutrašnje temperature motora mogu da prošire unutrašnjost komponenata, povećavajući radnu zapreminu cilindra. Na taj način, motor bi tokom vožnje dostigao stepen kompresije 18.0, iako bi statički i dalje bio 16.0. Prema nekim procenama, to bi moglo da dovede do povećanja snage motora za 15 konjskih snaga, a na primeru staze kao što je Albert Park u Melburnu koja će otvoriti sezonu od 6. Do 8. marta, to bi značilo da bi po krugu bili za do tri deseta dela sekunde brži od konkurencije.
.jpg.webp)
Prema izveštajima holandskog Motorsport Magazina, Ferari, Audi i Honda već su se požalili Međunarodnoj automobilskoj federaciji povodom ove situacije. Portparol FIA je u razgovoru sa portalom The Race pre svega potvrdio način merenja:
“Propisi jasno definišu maksimalan odnos kompresije i način njegovog merenja, koji se zasniva na statičkim uslovima na sobnoj temperaturi. Ovaj proces ostao je nepromenjen bez obzira na smanjenje dozvoljenog odnosa za 2026. godinu”.
Takođe, naglasio je da bi se određene promene mogle razmatrati ako situacija postane ozbiljna, sugerišući da su i sami svesni potencijalnog propusta.
“Istina je da toplotno širenje može da utiče na dimenzije tokom radne temperature, ali trenutni propisi ne zahtevaju merenje u toplim uslovima. Nastaviće se rasprava o ovom pitanju na tehničkim forumima sa proizvođačima pogonskih jedinica, jer novi limit prirodno pokreće pitanja o tumačenju i usklađenosti. FIA kontinuirano pregleda takve slučajeve kako bi osigurala pravičnost i jasnoću, a ukoliko bude potrebno, u budućnosti bi moglo da dođe do prilagođavanja propisa ili promene procedure merenja”.
⚽⚽⚽
⚽⚽⚽
Za sada ne postoje zvanične potvrde FIA o ovoj situaciji, ali ukoliko se glasine ispostave tačnim, malo je toga što bi federacija u ovom trenutku mogla da učini. Čak i ako timovi uspeju da dobiju dodatnu brzinu preko rupe u pravilniku, ponovno definisanje pravila otežalo bi izmene već odavno odobrenih pogonskih jedinica. S obzirom na kratak vremenski period do otvaranja sezone u Australiji i složenost procesa izmena, kasno je da se one primene na motorima Mercedesa i Red Bula, ali je isto tako kasno da drugi timovi dobiju odobrenje za slično tumačenje pravila pred početak sezone.
Ukoliko se timovi ne budu slagali sa odlukom FIA, već na prvoj trci sezone mogli bismo da vidimo proteste koji bi dodatno uzburkali početak nove ere Formule 1.
Piše: Maja NAKARADIĆ
.jpg.webp)
